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低空飞行 谁来淘金

发表日期:2020-12-12 | 来源 :澳洲5群 | 点击数: 次 收听:
 

  今年7月,杭州萧山机场的不明飞行物着实热闹了一阵子。最终,经有关部门证实,不明飞行物是一架擅自飞行的小型私人飞机,与UFO事件没有任何关系,是一起典型的“黑飞”事件。

  “黑飞”顾名思义就是违反法规的飞行,可是在江浙一带,“黑飞”并没有引起人们的责备。相反,只要是能偷着飞,就一定有小型私人飞机偷着飞,而且还有很多凑热闹的人羡慕地看。

  想要自由地飞行在蓝天上,过足飞行瘾,已经成了中国一些富人的梦想,但是碍于中国空中管制的严格,所以这个梦想始终没有新的突破。

  今年11月,国家颁布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,提出将逐步开放中国一些区域的低空,从1000米以下到4000米以下。意见的颁布,引来了各方注意,同时也引来了一些投资商的关注,低空开放,业内认为将带来很多的投资机会。

  逐渐开放的市场

  和国外比起来,中国在空域管理上很严格,基本上没有放开的空域可供私人飞机飞行。这些年,随着经济的发展,一些富裕人群,尤其是江浙一带的富人,都对私人飞机表现出极大的热情。数据显示,目前,浙沪一带注册的合法私人飞机共有6架,而仅浙江地区拥有私人飞机的人就超过20个。

  再来看看全国,中国通用航空飞机数量目前在1000架左右,不过这些飞机大部分属于航空公司、飞行培训机构、国有的通用航空企业等。而真正意义上的私人飞机,其数量少得可怜,包括小型飞机和公务机在内,最多也就一百来架。

  而全世界现在共有私人飞机约31万架,其中美国是世界上私人飞机产业最发达的国家,拥有约27万架私人飞机,这个数字大约是中国目前的3000倍。世界财富500强中的376家拥有自己的商务飞机,财富100强里有92家拥有自己的飞机。

  其实,中国的私人飞机数量少,主要的原因并不是购买力的问题,关键是低空开放的问题。根据中国现在的人均经济实力,能够买起私人飞机并且有此愿望的人,网上调查结果显示超过30万人。

  温州飞行爱好者许伟杰告诉记者,他名下有小型飞机差不多10架,但是每年飞行的次数不到10次,不能飞的日子都是停在那里。

  对于此次意见的颁布,许伟杰等飞行爱好者觉得很开心,即使只放开了个别城市有限的低空,对这些飞行爱好者来说,也是有了一定的飞行空间,而且有了开始,对未来的就有更多的期待。

  亚洲公务航空顾问有限公司市场总监桂跃在接受《小康??财智》记者的采访时说:“1000米这个高度可以满足有限的通航飞行,比如直升飞机和一些小型飞机。对于真正意义上的低空空域,美国以及许多通航发达的国家的法律规定是3000米以下。很显然,开放程度越大,通用航空的发展空间会越大。”

  在意见中,我们能得到的信息仅仅是国家要利用5~10年的时间,建立科学的低空空域管理体系,充分开发、有效利用低空空域资源。桂跃认为,这种开放程度显然还是不够。不过,尽管国家只是出台了意见,但是终究是打开了一个通道。

  谈到中国未来私人飞机发展的潜力,桂跃称:“中国与发达国家存在很大的差距,这就可以说明中国的通用航空市场有着巨大的发展空间。”他认为,此次低空开放的直接受益者是通用航空以及相关的行业,这个产业链包括通用飞机制造、销售、运营、飞行培训、托管、维修服务、机场建设等等。

澳洲5群

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